https://www.jonyautoparts.com/
Glavna funkcija principa rada elektronske pumpe za vodu je prisilno hlađenje ulja u turbinskom vratilu nakon plamena. Sustav podmazivanja i hlađenja turbine je okružen uljem. Budući da je ulazni otvor mnogo veći od otvora za ulje, ugrađen je uljni film između osovine turbine i kućišta za podmazivanje turbine. Vratilo i oduzeti dio topline turbine (toplina koju oduzima ulje konačno se raspršuje kroz uljni otvor i hladnjak ulja); vanjska strana kućišta turbine koja je u kontaktu s uljem omotana je rashladnom vodom, također zbog mlaznice je mnogo veća od otvora za vodu, a tu je i neki hladnjak u rashladnoj vodi između školjki, ali pritisak se uglavnom koristi kako bi se osiguralo da voda za hlađenje održava dobar kontakt s kućištem kako bi se osigurao dovoljan učinak hlađenja.
Zašto je vrtlog hlađenja: Budući da se rotacija lopatice turbine generira utjecajem ispušnih plinova nakon što motor radi, osim topline ispušnih plinova, i dio kinetičke energije ispušnih plinova u procesu. od udara oštrice turbine također se pretvara u toplinsku energiju, tako da turbina postaje vrlo vruća. (U ekstremnim slučajevima može preći 700 ° C. U ovom trenutku, turbina je crvena, poput crvenog briketa. U normalnim okolnostima, ako samo pokrenete veliku brzinu, odmah parkirajte automobil u mraku, možete vidjeti da turbina je crvenkasta. Ako se vratilo turbine ne može na vrijeme ohladiti, ulje će zbog visoke temperature postati izuzetno tanko i nemoguće je uspostaviti dovoljan uljni film koji bi osigurao podmazivanje osovine turbine. Štaviše, zbog visoka temperatura, ulje se lako oksidira i rastvara (nakon teškog propadanja) Ulje je poput čokolade koja se topi u rukama), što na kraju uzrokuje jezive posljedice kvara cijelog sustava podmazivanja motora. Stoga je potrebno prisilno hlađenje na vratilu turbine. Pumpa za vodu motora omogućava dovoljnu cirkulaciju vode za hlađenje dok je vozilo u pokretu.
Jednom kada se vozilo isključi, oštrice turbine nastavit će se okretati zbog inercije. Zbog toga u osovini turbine mora biti malo ulja kako bi se izbjeglo trošenje šipki. Zbog toga će elektronska pumpa za vodu neko vrijeme raditi kako bi osigurala dovoljno vode za hlađenje. Koristi se za hlađenje ulja u turbinskom vratilu kako bi se izbjeglo propadanje ulja i oštećenja motora uslijed pregrijavanja turbine. Motor je vodoravno postavljen, a turbina je smještena između motora i stražnjeg pregrada motora. U usporedbi s drugim modelima s uzdužnim rasporedom, protočni zrak ima slab učinak rastavljanja topline, pa se kao motor koristi elektronska pumpa za vodu. Dodatna zaštita je takođe veoma korisna.
Zbog toga, teoretski, prije isključenja vozila nema potrebe da se malo ne radi u praznom hodu kako bi se turbina ohladila. Međutim, vrijeme rada elektronske pumpe za vodu nije određeno. Upravljačka strategija je vrlo složena: ECU će ovisiti o temperaturi vode, temperaturi okoline, opterećenju motora prije plamena itd. Različiti faktori izračunavaju prikladno vrijeme za kontrolu njegovog razumnog rada, rezultat se ne smanjuje samo utjecaj visoke temperature na ulje, ali također je vrlo koristan za produljenje vijeka trajanja baterije, gore navedeno je analiza principa pumpe.
https://www.jonyautoparts.com/