https://www.jonyautoparts.com/
Rastavite elektromagnetni ventil, uklonite onečišćenje ulja na metalnoj površini acetonom ili koristite sredstva za uklanjanje industrijskih ulja, ali nakon upotrebe koristite alkohol za dehidraciju. Gumeni zaptivni prsten ne možete očistiti acetonom. (Ako se može deformirati), morate pričekati da se sva voda osuši nakon što se sva voda očisti.
Uobičajeni kvar ventila kugličnog ventila je taj što se izvršni mehanizam ne pomiče, izvršni mehanizam se kreće, ali obrtni moment nije dovoljan. Pneumatski kuglasti ventil se može uključiti ili isključiti, ali radnja je spora, djelovanje mehanizma za izvođenje je normalno, ali ventil ne djeluje, mehanizam za izvođenje je normalan, ali prekidač ventila nije na mjestu. Ove probleme treba provjeriti i riješiti na vrijeme kako bi se izbjeglo odlaganje normalnog napredovanja rada. Evo male serije koja detaljno predstavlja uzroke i rješenja uobičajenih kvarova pneumatskih kugličnih ventila.
1. Uzroci pokretača
1. Proverite da li pritisak izvora gasa uvoznog i izvoznog uređaja za dekompresiju filtera vazduha dostiže nominalnu vrednost, povećajte pritisak izvora gasa ili zamenite uređaj za dekompresiju filtera vazduha u zavisnosti od situacije;
2. Provjerite da li je solenoidni ventil blokiran i da li je ventilacija normalna. Otklonite blokadu ili zamijenite elektromagnetni ventil u skladu sa situacijom;
3. Proverite da li je pritisak izvora gasa koji ulazi u izvršnu agenciju dostigao nominalnu vrednost i proverite da li je brzalica blokirana;
4. Provjerite da li je trenje brtve ventila preveliko i da li zaptivni prsten curi.
Drugo, aktuator se pomiče, ali obrtni moment nije dovoljan.
Provjerite vijak za podešavanje na oba kraja cilindra za ulje, podesite ga prema zatvaranju i zaključajte u ispravnom položaju.
Treće, pneumatski kuglasti ventil se može prebaciti, ali je kretanje sporo.
Provjerite prema sljedećim uslovima:
1. Provjerite da li je potrebno podešavanje regulatora brzine prije ulaska u izvršnu agenciju, jer sa povećanjem vijeka trajanja ventila, promjena procesne cijevi i samog ventila zahtijeva podešavanje regulatora brzine;
2. Provjerite da li cilindar curi, a oštećenje prstena u obliku slova O u cilindru će uzrokovati sporo kretanje ventila;
3. Provjerite da li je opruga ispravna ili ne, potisak se smanjuje;
4. Provjerite da li je ventil za zaključavanje izvoza cilindra osjetljiv i da li je izduv cilindra normalan.
Četvrto, izvršna agencija radi normalno, ali ventil ne radi.
Razlog može biti sljedeći:
1. Jezgro ventila, sjedište ventila zaglavljeno, cjevovod je blokiran;
2. Izvršna agencija se istroši na spoju jezgre ventila.
Peto, izvršna agencija radi normalno, ali prekidač ventila nije na svom mjestu.
Razlog može biti sljedeći:
1. Postoji ventil za blokiranje stranog tijela u cjevovodu;
2. Razlika između srednjeg pritiska je prevelika, krutost mehanizma za izvođenje je mala, a ventil nije strog;
3. Razlog kvara na tijelu ventila je: ako se radi o kugličnom ventilu, površina poklopca je općenito oštećena ili curi slovo za punjenje; ako se radi o leptir ventilu sa fluorom, leptir ventil sa fluorom ili leptir ventil sa gumama je generalno deformisan; Općenita šteta; ako je zasun istrošen ili zaglavio, istrošen ili zarđao, može se zamijeniti.
https://www.jonyautoparts.com/