https://www.jonyautoparts.com/
1. Princip rada električnog ventilatora
Kada je motor u ranoj fazi rada i na niskoj temperaturi, ili kada se automobil vozi velikom brzinom, a hladan vazduh duva na hladnjak, hladnjak se može hladiti radom bez ventilatora. Da bi se osigurala pouzdanost, električni ventilator koristi senzor temperature vode motora za kontrolu vremena dovoda zraka ventilatora. Upotreba električnih ventilatora može poboljšati performanse zagrijavanja motora, smanjiti potrošnju goriva i smanjiti buku ventilatora. Općenito, električni ventilator se ne bi trebao okretati u praznom hodu. Struktura električnog ventilatora se uglavnom sastoji od motora, prekidača, prekidača temperature vode, itd. Kada je temperatura vode niža od 93 stepena, prekidač temperature vode povezuje prekidač ventilatora, a pod usisom ventila magnetna zavojnica, kontakt je isključen, tako da motor nije pod naponom i ventilator se ne okreće; kada temperatura vode pređe 93 stepena, prekidač temperature vode je isključen. U zavojnici prekidača nema struje, kontakt je zatvoren, motor ventilatora je pod naponom, a ventilator prenosi zrak.
2. Princip rada ventilatora za hlađenje tipa pretvarača obrtnog momenta sa kontrolom temperature
Ovaj temperaturno kontrolisan ventilator za hlađenje pretvarača obrtnog momenta prilagođava brzinu rashladnog ventilatora kao odgovor na promene temperature vazduha koji struji kroz radijator. Kada je temperatura niska, ventilator se polako rotira, što može poboljšati zagrijavanje motora i uvjete grijanja i može smanjiti buku. Kada temperatura motora poraste, ventilator se okreće brže, što ubrzava hlađenje.
Struktura ventilatora tipa pretvarača obrtnog momenta je: prednji kraj pretvarača obrtnog momenta ima rotor pretvarača obrtnog momenta, poklopac i školjka pretvarača obrtnog momenta su povezani sa ventilatorom vijcima, a glavna hidraulička osovina pretvarača obrtnog momenta je spojen na pretvarač preko ležaja. Poklopac twister je pričvršćen. Šupljina za skladištenje ulja i radna šupljina pretvarača obrtnog momenta ispunjeni su silikonskim uljem, a dvije šupljine su odvojene separatorom. Na separatoru se nalaze otvori za silikonsko ulje i povrat ulja, a otvaranje i zatvaranje ovih rupa kontrolišu se bimetalnim limovima. Osim toga, oko kućišta rotora postoji komunikacijski otvor koji povezuje komoru za skladištenje ulja i radnu komoru.
Princip rada ventilatora pretvarača obrtnog momenta je:
(1) Kada je temperatura vazduha koji prolazi kroz radijator niža od 60 stepeni, usled skupljanja bimetala, otvor za povrat ulja na separatoru je zatvoren, a kada se osovina rotora pretvarača obrtnog momenta okreće, površina zuba oko rotora ima ulje za pumpu. Funkcija, silikonsko ulje u radnoj komori ulazi u cilindar za skladištenje ulja kroz komunikacijski otvor, tako da se silikonsko ulje u radnoj komori smanjuje, a brzina klizanja povećava, odnosno brzina remenice ventilatora je 4000 o/min. , dok je brzina ventilatora samo 800r/min.
(2) Kada temperatura vazduha koji prolazi kroz radijator pređe 60 stepeni, bimetalni lim se rasteže da otvori otvor za povratak ulja na separatoru, a silikonsko ulje se vraća u radnu komoru kroz otvor za povrat ulja pod dejstvom centrifugalnog sile, tako da se povećava količina silikonskog ulja u radnoj komori. povećava, brzina klizanja se smanjuje, a brzina ventilatora se povećava. Brzina remenice ventilatora je 4000r/min, dok je brzina ventilatora 2000r/min. Budući da je brzina ventilatora kontrolirana količinom silikonskog ulja unutar pretvarača okretnog momenta, kada dođe do curenja silikonskog ulja, silikonsko ulje u radnoj komori će se smanjiti, što će smanjiti brzinu ventilatora i uzrokovati pregrijavanje motora.
3. Princip rada kvačila ventilatora silikonskog ulja
Kvačilo ventilatora sa silikonskim uljem koristi silikonsko ulje kao medij za prijenos obrtnog momenta korištenjem visokog viskoziteta silikonskog ulja. Koristeći temperaturu zraka iza radijatora, temperaturni senzor automatski kontrolira otpuštanje i uključivanje kvačila ventilatora. Kada je temperatura niska, silikonsko ulje ne teče, kvačilo ventilatora se otpušta, a brzina ventilatora se usporava, u osnovi u praznom hodu. Kada je temperatura visoka, viskoznost silikonskog ulja čini da se kvačilo ventilatora kombinuje, tako da se ventilator i osovina vodene pumpe zajedno rotiraju kako bi podesili temperaturu motora.
Silikonsko uljno kvačilo ventilatora, senzori temperature su bimetalni temperaturni senzor zavojne opruge. Njegov radni proces:
(1) Kada temperatura zraka koji struji kroz radijator poraste, bimetalni temperaturni senzor se deformira toplinom, prisiljavajući osovinu ploče ventila da se okreće i otvara otvor za ulaz ulja na pogonskoj ploči. Silikonsko ulje pohranjeno između pogonske ploče i prednjeg poklopca teče u radnu komoru između aktivne ploče i pogonske ploče, kvačilo je uključeno, a brzina ventilatora se povećava. Što je temperatura zraka viša, to je veći otvor ulaza za ulje i veća je brzina ventilatora.
(2) Kada temperatura zraka koji struji kroz radijator padne, bimetalni temperaturni senzor se vraća u prvobitno stanje, ploča ventila zatvara otvor za ulaz ulja, a pod djelovanjem centrifugalne sile, silikonsko ulje se vraća iz radne komore u komoru za skladištenje ulja kroz otvor za povrat ulja, a kvačilo se odvaja. , brzina ventilatora postaje vrlo niska.
https://www.jonyautoparts.com/