https://www.jonyautoparts.com/shock-absorber/
(1)-- Podijeljeno strukturnim kutom
Jedan cilindaramortizer:
Jednocilindrični amortizeri se nazivaju SingleTube, Mono Tube, De Carbon(inventor) i tako dalje. Vazduh visokog pritiska je zapečaćen u dno jednog cilindra, a kako bi se sprečilo mešanje vazduha sa uljem, struktura slobodnog klipa je dizajnirana između njih. Sila prigušenja je uzrokovana izduženjem i skraćivanjem klipnog sklopa na vrhu osovine. Promena zapremine zapremine osovine apsorbuje se ekspanzijom i kompresijom gasa. Jednocilindrični cilindar zatvara gas azota pod visokim pritiskom ispod slobodnog klipa tako da gornja komora klipa ne postane pod pritiskom tokom skraćenog kretanja i koristi veoma visok pritisak. vrijednost.
Cilindrični amortizer:
Dvostruki cevni amortizer se još naziva i dvostruki cevni prigušivač. Telo cevi ima dvostruku konstrukciju. Klipni deo na čelu osovine i sklop na dnu cevi su obezbeđeni da stvaraju prigušnu silu. (prvi je glavni klipni sklop, potonji se naziva fiksni ventilski sklop.) Vanjski prostor cijevi postaje podrezervoar ulja, koji je jednak zapremini ulja koja ulazi i izlazi iz osovine. Rezervoar je komora u kojoj se atmosferski zrak ili Gas dušik je zatvoren i apsorbira količinu nafte zbog kompresije i širenja plina iznutra.
Produženo kretanje, komora klipa je pod pritiskom, tako da je strana produžetka ulja (klip ispod strane) sklopa pod pritiskom i sila savijanja i postepeno opada, do protoka u komori klipa. Kako osovina izlazi iz ulja u buretu, nema dovoljno ulja u donjoj komori klipa, koje se nadopunjuje odlivanjem iz rezervoara. U ovom trenutku postoji malo otpora na fiksnom sklopu ventila.
Prilikom skraćivanja kretanja donja komora klipa je pod pritiskom, a ulje čini da se sklop stranice za skraćivanje (gornja strana klipa) pritisne i savija i postepeno smanjuje silu raspadanja, te teče u gornju komoru. Osim toga, ulje ispod klipa pod pritiskom gura u stranu fiksni sklop ventila i teče u rezervoar kako se razvija sila prigušenja.
(2)-- Podijeljeno prema prigušnom materijalu Ugao
Vrsta vazdušnog pritiska:
Pneumatskiamortizerje novi tip amortizera koji se razvija od 1960-ih. Strukturu karakterizira plutajući klip u donjem dijelu cilindra, a zatvorena plinska komora formirana od plutajućeg klipa i jedan kraj cilindra je ispunjen dušikom pod visokim pritiskom. plin.Plutajući klip je opremljen O-prstenom velikog presjeka, koji potpuno razdvaja ulje i plin. Radni klip je opremljen kompresijskim ventilima i produžnim ventilima koji mijenjaju površinu poprečnog presjeka kanala brzinom njegovog kretanja .Kada točak skače gore-dole, klip amortizera vrši povratno kretanje u ulju, tako da se stvara razlika pritiska ulja između gornje i donje komore radnog klipa, a ulje pod pritiskom gura kompresiju ventila i produžnog ventila i teče naprijed-nazad. Budući da ventil proizvodi veliku silu prigušenja na ulje pod pritiskom, vibracije se smanjuju.
hidraulični:
Hidrauličniamortizers se široko koriste u sustavu ovjesa automobila. Princip je da kada okvir i most rade povratno relativno kretanje, klip u cilindru amortizera povratno kretanje, ulje ljuske amortizera će više puta iz unutrašnje šupljine kroz neke uske male pore u drugu unutrašnju šupljinu. U ovom trenutku, trenje između tečnosti i unutrašnjeg zida i unutrašnje trenje molekula tečnosti će formirati prigušujuću silu za vibracije.
https://www.jonyautoparts.com/shock-absorber/
