https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
Nova energetska vozila postaju sve češća pojava u životu ljudi. Baterije su cjelokupni izvor energije za nova energetska vozila. Međutim, mnogi ljudi ne znaju mnogo o baterijama novih energetskih vozila. Čak i nova energetska vozila imaju nekoliko vrsta baterija. Znam, danas ću vam predstaviti tipove novih energetskih vozila.
Koje su vrste novih energijskih akumulatora za vozila? Predstavljanje novih tipova akumulatora za energiju vozila
1. Olovna baterija
Kao relativno zrela tehnologija, olovne kiseline i dalje su jedine baterije za električna vozila koja se mogu masovno proizvoditi zbog niske cijene i velike brzine pražnjenja. Za vrijeme Olimpijskih igara u Pekingu bilo je 20 električnih vozila koja su koristila olovno-kiselinske baterije za pružanje usluga prijevoza do Olimpijade.
Međutim, specifična energija, specifična snaga i gustina energije olovno-kiselinskih baterija su vrlo niski. Električna vozila koja ovo koriste kao izvor napajanja ne mogu imati dobru brzinu i krstarenje.
Dve, nikl-kadmijumske baterije i nikl-vodonične baterije
Iako su njegove performanse bolje od onih baterija sa olovnim kiselinama, oni sadrže teške metale koji će nakon upotrebe i napuštenosti zagađivati okoliš.
Ni-MH baterije su tek ušle u zrelu fazu i trenutno su jedini akumulatorski sustav koji je zapravo provjeren i komercijaliziran i razrađen u baterijskom sustavu koji se koristi u hibridnim električnim vozilima. 99% tržišnog udjela hibridnih baterija su nikl-vodikove baterije. Predstavnik ove kompanije je Toyota' s Prius. Trenutno najveći svjetski proizvođači automobilskih napajanja uglavnom uključuju japanske PEVE i Sanyo. PEVE zauzima 85% globalnog tržišnog udjela nikal-hidrogen akumulatora za hibridna vozila. Trenutno glavna komercijalna hibridna vozila kao što su Toyota Prius, Alphard i Estima, i Honda' s Civic, Insight, itd., Svi koriste baterije PEVE nikl-hidrogen baterije. U Kini su u demonstracionim operacijama bili Changan Jiexun, Chery A5, FAW Pentium, GM Grand Hyatt i drugi automobili marke. Koriste i nikl-metal-hidridne baterije, ali baterije se uglavnom kupuju u inostranstvu. Kućna upotreba nikl-metal hidridnih baterija u automobilima još uvijek u fazi podudaranja s R& D.
Tri, litijumske baterije
Tradicionalne olovne kiseline, nikl-kadmijumske baterije i nikal-hidrogen baterije imaju relativno zrele tehnologije, ali njihova upotreba u automobilima kao napajanje baterijama ima velikih problema. Trenutno sve više proizvođača automobila odlučuje koristiti litijumske baterije kao baterije za nova energetska vozila.
Budući da litijum-jonska baterija ima sledeće prednosti: visok radni napon (3 puta veći od nikl-kadmijeve baterije vodonik-nikalne baterije); velika specifična energija (do 165WH / ㎏, 3 puta veća od baterije vodiko-nikl); mala velicina; mala težina; Život dugog ciklusa; niska stopa samopražnjenja; nema efekta memorije; nema zagađenja itd.
Trenutno su mnogi poznati proizvođači automobila posvećeni razvoju motornih litijumskih akumulatorskih vozila, poput Forda i Chryslera u Sjedinjenim Američkim Državama, Tojote, Mitsubishi, Nissan, Hyundai u Južnoj Koreji, Courreges i Venture u Francuskoj. Domaći proizvođači automobila BYD, Geely, Chery, Lifan, ZTE i drugi proizvođači automobila također su svoja hibridna i čista električna vozila opremili električnim litijumskim baterijama.
Trenutačno usko grlo koje ometa razvoj energetskih litijum-jonskih baterija je sigurnosni učinak i sustav upravljanja automobilskim napajanim baterijama. U pogledu sigurnosnih performansi, zbog velike gustoće energije, visoke radne temperature i otežanog radnog okruženja litijum-jonskih baterija, u kombinaciji sa sigurnosnim konceptom orijentiranom na ljude, korisnici su postavili vrlo visoke zahtjeve za sigurnost baterija. Što se tiče sustava upravljanja automobilskom baterijom napajanja, budući da je radni napon automobilske električne baterije 12 V ili 24V, a radni napon pojedinačne litijum-jonske baterije 3,7 V, potrebno je povećati napon povezivanjem više baterija u seriji, ali teško je postići Potpuno ujednačeno punjenje i pražnjenje, tako da će jedna baterija u više serijskih baterija biti spojena u neuravnoteženo punjenje i pražnjenje, a baterija će osjetiti prekomjerno i pretjerano pražnjenje. Ova situacija dovest će do naglog pogoršanja performansi baterije, i na kraju, kao rezultat toga, čitav paket baterija ne može raditi normalno ili čak biti uništen, što uvelike utječe na radni vijek i pouzdanost baterije.
https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
