https://www.jonyautoparts.com/headlight-lens-cover/
Prije svega, svi moraju shvatiti da farovi i zadnja svjetla nisu nepropusni za zrak. Iako su svjetla zapečaćena vodootpornim prstenima oko poklopca lampe tokom instalacije, svako svjetlo će imati prozračan dizajn.
Razlog dizajna koji propušta zrak je načiniti protok zraka za hlađenje svjetla i za podešavanje ravnoteže tlaka zraka unutar i van svjetla. Kad se lampica zapali, temperatura u lampi je vrlo visoka, a vodena para u vazduhu se zagreva i isparava; Nakon isključivanja automobila temperatura na senzoru naglo opada, a vodena para se kondenzira na zidu senzora kako bi stvorila maglu. Ovo je efekat disanja farova.
U područjima sa vlažnim zrakom i velikim temperaturnim razlikama između dana i noći, pojava zamagljivanja farova najočitija je. Općenito govoreći, voda iz magle isparava toplinom i sunčevim svjetlom motora ubrzo nakon što se automobil ponovo zapali; ako se uključe farovi, voda za maglu će ispariti u roku od sat vremena.
Kad je svjetiljka dizajnirana za vodonepropusnost, najmanje jedno ventilacijsko otvor će ostati u kućištu svjetiljke, to jest iza dna svjetiljke. Ove ventilacijske rupe odgovorne su za cirkulaciju zraka unutar svoda, koja igra ulogu u hlađenju i uravnoteženju tlaka zraka.
Prema termodinamičkim principima, zapreminska brzina ekspanzije zraka je 1/273 za svako povećanje temperature vazduha od 1 ℃. Kao i kod tradicionalnih halogenih farova, temperatura može doseći 70 ° C ili više nakon jednog sata neprekidnog zračenja. Stoga, kako bi se osiguralo da tlak zraka u svjetiljci nije previsok i uzrokuje oštećenje drugih dijelova, potreban je dizajn koji prozračuje.
U isto vrijeme, kako bi se osiguralo da se sjena, to jest leća za distribuciju svjetlosti, ne rastopi zbog previsoke temperature, potrebna je cirkulacija zraka za hlađenje. Može se reći da je dizajn ventilacijskog otvora vrlo važan kako bi se osigurao normalan rad lampe i produžio životni vijek lampe.
https://www.jonyautoparts.com/headlight-lens-cover/
