https://www.jonyautoparts.com/products
Disk kočnicadisk (disk) je podijeljen na čvrsti disk (jedan disk) i disk zračnog kanala (dvostruki disk). Čvrsti disk nam je lakše razumjeti, da to kažemo tupim, čvrst je. Vented Disk, kao što mu i ime kaže, udiše zrak. Izvana ima mnogo rupa na obimu koje vode do središta kruga, poznatog kao vazdušni ventil. Automobil u vježbanju konvekcije zraka kroz zračni vez, kako bi se postigla svrha disipacije topline, mnogo bolje od efekta disipacije čvrste topline. Većina automobila su prednji pogon, prednji disk koristi frekvencijski metar wear je veći, tako da je upotreba prednjeg vazdušnog veznog diska, čvrstog diska (jednog diska). Naravno, postoje i prije i poslije vjetrenjače, ali troškovi proizvodnje neće biti smiješni.
Prva slika u ovom papiru je perforirani disk za označavanje, koji je u određenoj mjeri poboljšao performanse kočnica i disipaciju topline, ali ima veliku wear na kočionoj podlošci. 1. Materijal diska mora biti dovoljno dobar, bez previše nedostataka koji utječu na snagu, kao što su velike pore, trammeli, a nije dozvoljeno skupljanje. 2. Razmak i veličina raspodjele rupa itd., jer je izbušena još jedna rupa, jačina dijela je slabija. Kao što je prijelom diska, posljedice su nezamislive. 3. Simetrično izjednačavanje. Ako je ravnoteža diska ozbiljno oštećena, imat će određeni utjecaj na vijugavo tijekom vožnje. Ovo je muka od projekta, zato budi oprezan. Najbolje je ne ponašati se brzopleto bez profesionalnog vodstva.
Perforirano i označenokočni disks, poznati i kao "diskovi velike brzine" ili "modificirani diskovi", uglavnom su sastavljani u vozila visokih performansi, kao što su trkaći automobili, sportski automobili ili sportski automobili. S porastom domaće automobilska industrija u posljednjih nekoliko godina, ima puno prijatelja automobila DIY, od raznih načina da se dobije punch line kočni disk i onda promijeniti svoje ruke. Bušenje kočionog diska je dvosjekli mač, njegove prednosti i mane također koegzistirati, ali ovaj kočni disk će povećati hlađenje kočionih jastučića, materijal kočnice i zahtjevi za obradu su relativno visoki. Mnoge male kompanije koje se pozicionišu kao evropski, tajvanski, japanski i drugi proizvođači brenda u proizvodnji diska sa kočnicama visoke imitacije, trebaju puno igrača poput DIY-a obratiti više pažnje.
Kočni diskje vrlo važan dio kočionog sistema, dobra stabilnost kočnica, bez buke, bez treme. Mnogo DIY igrača nema određena profesionalna znanja ne doslovno vlastite ruke za zamjenu kočionog diska, jer je originalni tvornički kočni disk testiran preko puno profesionalnih inženjera, potpuno je u stanju nositi kočionu silu njegovog automobila. Ponekad nakon zamjene kočionog diska za bušenje, efekt kočenja možda neće biti bolji od originalnog običnog efekta diska. Dakle, kada je u pitanju sigurnost totalnih dijelova, također trebate biti oprezni pri refitetanju.
Osim toga, postoji disk integriran HUB, ABS prsten, sklopni vijci, nosiva koža itd., općenito poznat kao nosivi disk, koji se koristi za kamione i druge veće modele.
Kočnica za bubanj ima ljevano željezo u obliku tamburaša koje se zove kočni bubanj, koji je fiksiran na gumu i okreće se istom brzinom.Disk kočnicaima prednosti bolje reaktivnosti i stabilnosti, bolje disipacije toplote, lake zamjene i tako dalje. Bubanj kočnica ima nižu cijenu i veću apsolutnu kočionu silu, a široko se koristi u zadnja kotača malih automobila. Ali njegova stopa troљenja je visoka, tako da je istovremeno ukupni trošak visok.
