https://www.jonyautoparts.com/abs-sensor/
Trenutno, senzori brzine koji se koriste u ABS sistemu su uglavnom elektromagnetni i Holovog tipa.
(1) elektromagnetnasenzor brzinestruktura
Senzorna glava se sastoji od permanentnog magneta 2, polarne ose 5 i indukcijske zavojnice 4, itd. Struktura glave polarne ose je tipa dlijeta i tipa stuba. Kada se prsten 6 rotira, krunica i zazor su naizmenično okrenuti prema polarnoj osi. rotacijom zupčanika, magnetni tok unutar indukcijske zavojnice se mijenja naizmjenično kako bi se stvorila inducirana elektromotorna sila, koja se ulazi u ECU ABS-a preko kabela 1 na kraju indukcijske zavojnice.
Kada se brzina zupčanika promijeni, frekvencija inducirane elektromotorne sile se mijenja. ABS ECU detektuje brzinu točka detektujući frekvenciju inducirane elektromotorne sile. Elektromagnetski točaksenzor brzineima jednostavnu strukturu i nisku cijenu, ali ima sljedeće nedostatke: prvo, amplituda njegovog izlaznog signala se mijenja sa promjenom brzine. Ako je brzina prespora, njen izlazni signal je manji od 1V, ECU ne može detektirati; Drugo, frekvencija odziva nije visoka. Kada je brzina previsoka, frekvencijski odziv senzora ne može pratiti; Treće, sposobnost da se odupre elektromagnetnim smetnjama je loša. Trenutno, opseg brzine kontrole ABS sistema kod kuće i u inostranstvu je općenito 15-160km/h, a raspon kontrolne brzine je potrebno proširiti na 8-260km/h ili čak i više u budućnosti. Očigledno je teško prilagoditi senzor brzine kotača s elektromagnetnom indukcijom.
(2) Hall točaksenzor brzine
Senzor brzine Holovog točka se takođe sastoji od senzorske glave i zupčanika. Senzorna glava se sastoji od trajnog magneta, Holovog elementa i elektronskog kola, itd. Linije magnetnog polja trajnog magneta prolaze kroz Hallov element do zupčanika, kao što je prikazano ispod. Kada se zupčanik rotira, gustoća linija magnetnog polja koje prolaze kroz Hallov element se mijenja, uzrokujući tako promjenu napona Hala. Hallov element će emitovati milivolt (mV) nivo napona kvazi sinusnog talasa. Ovaj signal takođe treba da se konvertuje od strane elektronskog kola u standardni impulsni napon. Senzor brzine Holovog točka ima sledeće prednosti: prvo, amplituda napona na Na izlazni signal ne utiče brzina.;Drugi je odziv visoke frekvencije.Njegova frekvencija odziva je čak 20kHz, što je ekvivalentno frekvenciji signala detektovanoj kada je brzina vozila 1000km/h.Treće, ima jak sposobnost da se odupre elektromagnetnim smetnjama. Zbog toga se Hall senzor ne samo naširoko koristi u detekciji brzine kotača ABS-a, već se i široko koristi u detekciji brzine kontrolnog sistema.
