https://www.jonyautoparts.com/products
Glavni posaosistem za hlađenjeje rasipanje toplote u vazduh kako bi se sprečilo pregrijavanje motora, ali sistem hlađenja ima i druge važne funkcije. Motor u automobilu najbolje radi na razumno visokoj temperaturi. Ako se motor hladi, komponente se brže troše, zbog čega motor manje efikasan i emituje više zagađivača. Zbog toga je još jedna važna uloga rashladnog sistema da što pre zagreje motor i održi konstantnu temperaturu.
Automotivesistemi za hlađenjedijele se na dvije vrste:
Hlađenje tekućinom i hlađenje zrakom. Tečno hlađenje Thesistem za hlađenjeautomobila hlađenog tekućinom cirkuliše tekućine kroz cijevi i puteve u motoru. Kako tečnost teče kroz vrući motor, apsorbira toplinu, snižavajući temperaturu motora. Nakon što tečnost prođe kroz motor, preusmjerava se na toplinu izmenjivač (ili radijator), kroz koji se toplota iz tečnosti oslobađa u vazduh. Vazdušno hlađenje Neki rani automobili su koristili vazdušno hlađenje, ali ga moderni automobili više ne koriste. Umesto da tečnost cirkuliše kroz motor, ovaj način hlađenja koristi aluminijumske limove pričvršćen za površinu bloka motora kako bi raspršio toplinu u cilindru. Snažan ventilator duva vjetar preko aluminijskih limova, uzrokujući da odvode toplinu u zrak, čime se hladi motor. Budući da većina automobila koristi tečno hlađenje, sistem kanala je Rashladni sistem u automobilu ima veliki broj cijevi.
Nakon što pumpa isporuči tečnost u blok motora, ona počinje da teče kroz kanal motora oko cilindra. Tečnost se zatim vraća kroz glavu cilindra motora' do termostata gde izlazi iz motora. Ako je termostat isključen, tečnost će teći direktno nazad u pumpu kroz cevi oko termostata. Ako je termostat uključen, tečnost će teći prvo u radijator, a zatim nazad u pumpu.
Sistem grijanja također ima poseban ciklus. Ciklus počinje od glave cilindra i prenosi tečnost kroz mehove grejača i nazad do pumpe. Za automobile opremljene automatskim menjačem, obično postoji poseban ciklus za hlađenje ulja za menjač ugrađenog u hladnjak. Ulje za prijenos se dobija pumpanjem prijenosa kroz drugi izmjenjivač topline u hladnjaku. Automobili na tečnost mogu raditi u širokom rasponu temperatura od znatno ispod nule stepeni Celzijusa do znatno iznad 38 stepeni Celzijusa.
Stoga, bilo koja tečnost koja se koristi za hlađenje motora mora imati veoma nisku tačku smrzavanja, visoku tačku ključanja i sposobnost da apsorbuje velike količine toplote. Voda je jedna od najefikasnijih tečnosti za apsorpciju toplote, ali njena tačka smrzavanja je previše visoka za automobilski motor. Tečnost koja se koristi u većini automobila je mešavina vode i etilen glikola (C2H6O2), takođe poznata kao antifriz. Dodavanjem etilen glikola u vodu, tačka ključanja se može značajno povećati, a tačka smrzavanja sniziti.
Kad god motor radi, pumpa cirkuliše tečnost. Slično centrifugalnoj pumpi koja se koristi u automobilu, pumpa radi centrifugalnom silom kako bi pomerila tečnost van i kontinuirano izvlači tečnost iz sredine. Ulaz pumpe se nalazi blizu centrirati tako da tečnost koja se vraća iz hladnjaka može doći u kontakt sa lopaticama pumpe. Lopatice pumpe isporučuju tečnost van pumpe, gde ulazi u motor. Tečnost iz pumpe teče prvo kroz blok motora i glavu, a zatim u hladnjak, i konačno nazad do pumpe. Motor Blok motora i glava cilindra imaju niz livenih ili mašinski obrađenih kanala za protok fluida.
Ako je protok tečnosti kroz ove cevi nesmetan, direktno će se hladiti samo tečnost koja je u kontaktu sa cevima. Količina toplote koja se prenosi od tečnosti koja teče kroz cev do cevi zavisi od temperaturne razlike između cevi i tečnosti dodirujući cijev. Prema tome, ako se tekućina u kontaktu s cijevi brzo ohladi, prenosi se manje topline. Stvaranjem turbulencije u cijevi, miješanjem svih tekućina, tekućine u kontaktu s cijevi se održavaju na visokoj temperaturi kako bi apsorbirale više toplote, tako da se sve tečnosti u cevi efikasno koriste.
Hladnjak transmisije je sličan radijatoru u radijatoru, osim što umjesto razmjene topline sa zrakom, ulje razmjenjuje toplinu sa rashladnom tečnošću u hladnjaku. Poklopac rezervoara pod pritiskom Poklopac rezervoara pod pritiskom može povećati tačku ključanja rashladne tečnosti za 25℃.
Osnovna funkcija termostata je da brzo zagreje motor i održi konstantnu temperaturu. To se postiže regulacijom količine vode koja teče kroz radijator. Na niskim temperaturama izlaz hladnjaka će biti potpuno blokiran, tj. recirkuliše kroz motor. Kada temperatura rashladne tečnosti poraste na između 82 i 91℃, termostat se otvara, dozvoljavajući tečnosti da teče kroz hladnjak. Kada temperatura rashladne tečnosti dostigne 93-103℃, termostat će ostati otvoren.
Ahlađenjeventilator je sličan termostatu i mora se kontrolisati kako bi motor bio na konstantnoj temperaturi. Automobili s pogonom na prednje kotače opremljeni su ventilatorima jer je motor obično montiran bočno, sa izlazom motora' okrenutim na jednu stranu automobila.
Ventilatori se mogu kontrolisati termostatskim prekidačima ili kompjuterima motora koji će se uključiti kada temperatura poraste iznad zadate tačke. Ovi ventilatori se isključuju kada temperatura padne ispod zadate tačke. Ventilator za hlađenje Automobili sa pogonom na zadnje točkove sa uzdužnim motorima obično imaju motor- pogonjeni ventilatori za hlađenje. Ovi ventilatori imaju termostatski kontrolirane viskozne spojke. Kvačilo se nalazi u centru ventilatora i okruženo je strujom zraka iz hladnjaka. Ove posebne viskozne spojke su ponekad više poput viskoznih spojnica automobila sa pogonom na sve kotače. Kada se auto pregreje, otvorite sve prozore i pokrenite grejač punom brzinom sa ventilatorom. To je's jer je sistem grejanja zapravo sekundarni sistem hlađenja koji odražava glavni sistem hlađenja na automobilu.
Sistem kanala za grejanje koji se nalazi na komandnoj tabli mehova za grejanje automobila' je zapravo mali radijator. Ventilator grejača struji vazduh kroz grejne mehove u putnički prostor automobila. Mehovi grejača su slični mali radijator. Mehovi grejača izvlače vruću rashladnu tečnost iz glave cilindra i vraćaju je u pumpu, tako da grejač može da radi sa uključenim ili isključenim termostatom.
