Princip rada:
https://www.jonyautoparts.com/car-lamp/
Kada proporcionalni ventil ne radi, diferencijalni klip je u gornjem graničnom položaju pod djelovanjem opruge. U ovom trenutku ventil ostaje otvoren, tako da je u početnoj fazi sinkronog rasta ulaznog regulacijskog tlaka i izlaznog tlaka od nule, i uvijek je jednak. Ali hidraulička sila iznad klipa veća je od hidrauličke sile ispod klipa.
U procesu sinhronog povećanja ulaznog i izlaznog tlaka, kada razlika hidrauličkog djelovanja između gornjeg i donjeg kraja klipa premaši prednaprezanje opruge, klip se počinje kretati prema dolje. Kada se ulazni i izlazni tlak povećaju na određenu vrijednost, sjedište ventila u šupljini klipa kontaktira ventil, a ulazna šupljina i šupljina izlaza za ulje su izolirana. Ovo je stanje ravnoteže proporcionalnog ventila.
Ako se ulazni tlak dodatno poveća, klip će se podići i ventil će se ponovo otvoriti. Tečnost i dalje teče u izlaznu komoru, povećavajući izlazni tlak, ali klip se spušta u ravnotežni položaj.
Radna tačka proporcionalnog ventila za kontrolu pritiska na cijevima na stražnjim kotačima nema nikakve veze s opterećenjem automobila. Ovo je proporcionalni ventil bez osjetljivosti na opterećenje. Da bi se njegova radna točka prilagodila opterećenju vozila, potrebno je promijeniti snagu opruge, a to je proporcionalni ventil za osjet opterećenja.
Funkcija proporcionalnog ventila osjetnika opterećenja:
Sklop je serijski povezan u radnom hidrauličkom kočnom cjevovodu, a kočni tlak stražnjeg kotača vozila pod različitim opterećenjima podešava se proporcionalno kako bi se u potpunosti iskoristili uvjeti prianjanja kako bi se proizvela što veća sila kočenja; istodobno se izbjegava fenomen proklizavanja uzrokovan prvim zaključavanjem stražnjeg kotača tijekom radne kočnice kako bi se osigurala stabilnost smjera kočnice vozila.