https://www.jonyautoparts.com/
Retrovizor je ogledalo postavljeno sa vanjske strane motornog vozila kako bi pomogao vozaču da vidi stražnji dio vozila, a sa strane vozila, izvan perifernog vida vozača.
Gotovo svi moderni automobili imaju bočne retrovizore postavljene na vratima - obično na A-stubovima - umjesto na krilima (dio karoserije iznad otvora za točkove).
Bočni retrovizori se mogu podesiti vertikalno i horizontalno ručno ili daljinski kako bi se osigurala adekvatna pokrivenost za vozače različitih visina i položaja sedenja. Daljinsko podešavanje se može podesiti mehanički preko Bowden kablova ili električno preko motora s reduktorom. Staklo retrovizora se takođe može električno grijati i može uključivati elektrohromno zatamnjivanje kako bi se smanjio odsjaj vozača od farova narednih vozila. Bočni retrovizori sve više sadrže repetitor pokazivača pravca vozila. Postoje dokazi da repetitori montirani u ogledalu mogu biti efikasniji od repetitora koji su prethodno bili instalirani na glavnim lokacijama na bočnoj strani.
Tokom 1940-ih, mnogi putevi su bili neasfaltirani i imali su dvije trake, po jednu u svakom smjeru. Vozači samo treba da obrate pažnju na saobraćaj pored njih i direktno iza njih (pogled straga). Stoga je do kasnih 1960-ih većina putničkih automobila sa unutrašnjim retrovizorima imala samo suvozačev retrovizor kao opcioni dodatak jer se smatrao luksuznim predmetom.
U Sjedinjenim Državama i Kanadi, Federalni standard za sigurnost motornih vozila 111 Nacionalne administracije za sigurnost motornih vozila i kanadski standard o sigurnosti motornih vozila 111 zahtijevaju da ogledalo na vozačevoj strani obezbijedi "jedinično povećanje", reflektirajuće ravno ogledalo 1:1 koje postiže bez izobličenja . Međutim, jedinično povećanje ograničava vidno polje koje ogledala veličine kompatibilne s tijelom mogu pružiti. Sa izuzetkom Sjeverne Amerike, ECE propisi koji se koriste u većini dijelova svijeta dozvoljavaju retrovizorima na strani vozača da imaju ravnu, konveksnu ili asferičnu površinu; asferični dio se obično kombinuje sa većim konveksnim dijelom, sa vidljivom trakom između dva dijela. Linije su razmaknute kako bi upozorile vozača na različite promjene perspektive dva dijela.
Zbog udaljenosti od vozačevih očiju do suvozačevog retrovizora, korisno vidno polje može se postići samo sa konveksnim ili asferičnim retrovizorima. Međutim, konveksnost također smanjuje prikazani objekt. Budući da se čini da su ovi objekti udaljeniji nego što zapravo jesu, vozač može napraviti manevre poput promjene trake, pod pretpostavkom da je susjedno vozilo iza bezbedne udaljenosti, a zapravo je bliže. U SAD-u, Kanadi, Indiji, Južnoj Koreji i Australiji, objekti u neplanarnim zrcalima ugraviranim ili otisnutim legendama upozorenja su bliži nego što izgledaju.
Češće u automobilima proizvedenim od 2000-ih, bočni retrovizori se mogu ručno ili električno sklopiti kako bi ih zaštitili kada se automobil parkira ili pere u automatskoj mašini za pranje automobila. Lako je automobilima u prolazu priklještiti retrovizore koji strše; funkcija preklapanja pomaže u zaštiti od ozljeda. ECE propis 46 zahtijeva da se retrovizori ugrade tako da se njihaju kada ih udari ispitni cilindar koji predstavlja pješaka.
Tek u martu 1983. godine japansko ministarstvo saobraćaja je dozvolilo registraciju automobila bez retrovizora na prednjim branicima, tako da su retrovizori postavljeni daleko napred na prednjim branicima. Novija vozila japanske specifikacije imaju bočne retrovizore slične onima u drugim zemljama. Taksisti i drugi profesionalni vozači i dalje preferiraju retrovizore sa krilcima jer smatraju da bolje rade u izuzetno gustom saobraćaju.
Federalni sigurnosni standard za motorna vozila 111 zahtijeva da konveksni bočni retrovizori imaju radijus zakrivljenosti između 889 mm i 1651 mm. Kanadski standard za sigurnost motornih vozila 111 navodi raspon između 890 mm i 1800 mm. Ni američki ni kanadski standardi ne dozvoljavaju upotrebu asferičnih sočiva. Evropska ECE regulativa 46, koja se koristi u većini svijeta, dozvoljava ugradnju ravnih, konveksnih i/ili asferičnih retrovizora na obje strane vozila. Američka istraživanja sugeriraju da neravni retrovizori sa strane vozača mogu pomoći u smanjenju sudara.
https://www.jonyautoparts.com/