https://www.jonyautoparts.com/car-sensor/tire-pressure-sensor/
Motorna vozila koriste dvije tehnologije za praćenje pritiska u gumama-direktno praćenje i indirektno praćenje. Indirektni TPMS koristi senzor brzine u anti-lock kočionom sistemu (ABS) kako bi usporedio razliku brzine između guma kako bi utvrdio nedostatak tlaka zraka. Jer kada je pritisak zraka određene gume nedovoljan, njegov radijus će biti nešto manji od onog gume sa normalnim pritiskom zraka, pa kada auto radi, njegova brzina se razlikuje od brzine gume sa normalnim pritiskom zraka. Kada sistem otkrije nedovoljan pritisak vazduha, upozoriće vozača.
Glavni mana indirektnog sistema je u tome što ne može otkriti da sve gume polako cure zbog prodora zraka u gumu, ili bočni obruč ili ventil ima blago curenje. Ako sve gume cure istom brzinom, neće biti značajnih promjena rotacije brzine između guma. Stoga su indirektni sistemi beskorisni za "praćenje" pritiska guma. Međutim, njegov učinak praćenja je još uvijek prilično dobar za neočekivano curenje zraka kao što su probušivanja i probušene gume.
Pored toga što se od vozila traži da bude u stanju vožnje, indirektni sistemi uglavnom ne mogu dati iste rezultate kao direktni sistemi. Štoviše, ako se guma zamijeni, razmijeni ili napuni, korisnik mora svaki put resetirati sistem.
Za razliku od indirektnih sistema, direktni TPMS koristi senzore pritiska instalirane na zračnoj množnici ili obodu ili unutar gume kako bi osigurao neovisno i često mjerenje tlaka zraka za svaku gumu. Ovi mjerni podaci se prenose na auto-tablu da bi obavijestili vozača.
Budući da FMVSS 138 dozvoljava da se vrijeme obavještavanja odloži do 20 minuta kada se guma napuhne za 25%, neki sistemi mogu odgoditi izvještaj na nekoliko minuta kada je pritisak u gumama nedostatan. TPMS dizajneri sistema koriste ovu odredbu za minimizaciju prijenosa podataka radi produljevanja trajanja baterije.
Da bi prošao evropske i druge standarde, indirektni TPMS ima neke poteškoće. Ova poteškoća se ogleda u izvještaju o izgledima tržišta koje je revidiralo tržišno istraživačko društvo Strategy Analytics. Ian Riches, direktor usluga automobilske elektronike u Strategy Analyticsu, izjavio je da je pretjerano globalno zakonodavstvo uvijek predstavljalo izazov za indirektne sisteme, gutajući njegove prednosti troškova. "Ono što vidimo je da je tržišni udio direktnih metoda i indirektnih metoda oko 73%." On je rekao: "Do 2020. Globalni udio direktnih sistema Stopa će biti oko 57%, a indirektni sistem će biti oko 24%."
https://www.jonyautoparts.com/car-sensor/tire-pressure-sensor/