https://www.jonyautoparts.com/car-sensor/tire-pressure-sensor/
Sistem za nadzor pritiska u gumama se može podeliti u dva tipa: jedan je indirektni sistem za nadzor pritiska u gumama, koji procenjuje da li je guma nenormalna kroz razliku u brzini rotacije pneumatika; Drugi je sistem direktnog nadzora pritiska u gumama. Ugradnjom četiri senzora za nadzor pritiska u gumama, pritisak i temperatura u gumama se mogu automatski pratiti u realnom vremenu tokom procesa mirovanja ili vožnje vozila, a visoki pritisak, nizak pritisak i visoka temperatura pneumatika mogu se blagovremeno alarmirati. kako bi se izbjegle saobraćajne nesreće uzrokovane kvarom guma i osigurala sigurnost vožnje.
Sistem indirektnog nadzora pritiska u gumama
Sistem indirektnog nadzora pritiska u gumama poznat je i kao wsbtpms. Wsbtpms treba da uporedi razliku brzine rotacije između guma preko senzora brzine točkova ABS sistema protiv blokiranja vozila kako bi postigao svrhu praćenja pritiska u gumama. ABS određuje da li su točkovi blokirani preko senzora brzine točkova, kako bi se odlučilo da li da se pokrene antiblok sistem. Kada se pritisak u gumama smanji, težina vozila će smanjiti prečnik gume, a brzina vozila će se promeniti. Promena brzine vozila će aktivirati sistem upozorenja WSB, podsećajući na taj način vlasnika vozila da obrati pažnju na nedovoljan pritisak u gumama. Dakle, indirektni TPMS spada u pasivni TPMS.
Sistem direktnog nadzora pritiska u gumama
Sistem direktnog nadzora pritiska u gumama poznat je i kao psbtpms. psbtpms je sistem koji koristi senzor pritiska instaliran na gumi za mjerenje tlaka i temperature u gumama i koristi bežični predajnik za slanje informacija o tlaku iz pneumatika do centralnog modula prijemnika, a zatim prikazuje podatke o tlaku u gumama. Kada postoji visok pritisak, nizak pritisak i visoka temperatura u gumi, sistem će dati alarm vlasniku. Osim toga, vlasnik vozila može sam podesiti opseg alarmne vrijednosti pritiska u gumama i alarmnu vrijednost temperature prema tipu vozila, korištenju vozila i geografskoj lokaciji. Stoga, direktni tip TPMS pripada aktivnom tipu TPMS.
Poređenje sistema
Direktni sistem može pružiti naprednije funkcije za mjerenje stvarnog trenutnog tlaka unutar svake gume u bilo kojem trenutku, a lako je odrediti neispravnu gumu. Troškovi indirektnog sistema su relativno niski. Vozilo opremljeno 4-ABS-om na točkovima (svaka guma je opremljena sa 1 senzorom brzine kotača) samo treba nadograditi softver. Međutim, tačnost indirektnog sistema nije tako visoka kao kod direktnog sistema. Uopšte ne može utvrditi neispravnu gumu. Štaviše, kalibracija sistema je izuzetno složena. U nekim slučajevima, sistem neće raditi normalno, na primjer, kada je pritisak zraka dvije gume na istoj osovini nizak.
Postoji i kompozitni TPMS, koji ima prednosti gornja dva sistema. Opremljen je direktnim senzorom u dvije gume koje su dijagonalne jedna prema drugoj i 4-indirektnim sistemom kotača. U poređenju sa direktnim sistemom, ovaj kompozitni sistem može smanjiti troškove i prevazići nedostatak da indirektni sistem ne može detektovati nizak vazdušni pritisak više pneumatika u isto vreme. Međutim, još uvijek ne može pružiti podatke u stvarnom vremenu o stvarnom pritisku u sve četiri gume kao direktan sistem.
https://www.jonyautoparts.com/car-sensor/tire-pressure-sensor/
