https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
Dugo vremena, kada govorimo o Toyotinoj novoj energetskoj tehnologiji, ljudi često razmišljaju samo o Priusu i hibridnoj tehnologiji. Možda je to zato što je Toyotina hibridna tehnologija previše poznata, u kombinaciji s Toyotinim stilom ponašanja preniski i bezumni, ljudi nikada nisu znali da je razvoj hibridne tehnologije samo korak u Toyotinom razvoju električnog vozila.
Postoje tri ključne tehnologije za elektrifikaciju vozila, i to: elektromotor, PCU (električna upravljačka jedinica) i tehnologija baterije. Ove tri tehnologije plus motor su HEV; plus oprema za punjenje je EV; u međuvremenu, motor i oprema za punjenje su PHEV, a gorivna ćelija i spremnik vodika su FCEV. Dakle, bez obzira koji je oblik neodvojiv od ove tri ključne tehnologije, Toyota ima svoje jedinstveno istraživanje o ove tri ključne tehnologije, što je također rezultat Toyotinog razvoja elektrifikacije.
Toyota je započela istraživanje 1970-ih i sve do pojave Priusa prve generacije može se reći da je ovladala razvojem i proizvodnjom ove tri ključne tehnologije. U narednih 20 godina, Toyota je radila na smanjenju veličine i težine motora, PCU-a i baterija. Istovremeno je trebalo imati veću efikasnost i bolji kvalitet, ali trošak ne bi pao.
Znamo da je teško razviti električna vozila u tome što je gustina skladištenja energije preniska. Vozila s pogonom na gorivo mogu postići domet od 500 kilometara, za što je potrebno samo oko 50 L goriva, dok za čisto električna vozila trebaju stotine kilograma baterije.
Toyota radi na smanjenju težine baterija. Sa minijaturizacijom i integriranjem komponenata, svaka generacija Priusovih baterija se smanjuje. Osim toga, poboljšanjem elektronskih materijala i kontrola uvelike su poboljšani opći rad baterije i svestranost za različite modele. Akumulator najnovije generacije ima povećanje maksimalne ulazne snage od 68% i povećanje izlazne snage 28%.
Specifični za bateriju, prva generacija Prius baterija koristi okruglu Ni bateriju, a već četvrta generacija optimizirana je za četvrtastu LI-ionsku bateriju. Povrh toga, Toyota je hibridnom sustavu dodala pojačani pretvarač kako bi umanjila nazivni napon akumulatora i smanjila broj baterijskih ćelija. To također čini bateriju selektivnijom u unutrašnjosti automobila, a da pritom ne utječe na korištenje prostora, malim automobilima opremljenim hibridnim sustavom postaje lakše. Od prve generacije na stražnjem dijelu stražnjeg sjedala do četvrte generacije akumulatora može se smjestiti ispod stražnjeg sjedišta, promjena položaja također je pridonijela proširenju volumena prtljažnika.
https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
