Klasifikacija benzinskih pumpi
https://www.jonyautoparts.com/car-lamp/
Prema različitim načinima vožnje, benzinska pumpa se može podijeliti na mehanički pogon dijafragme i električni pogon.
Membranska benzinska pumpa
Dijafragmska benzinska pumpa predstavnik je mehaničke benzinske pumpe, koja se koristi u motoru rasplinjača i obično se pokreće ekscentričnim kotačem na bregastoj osovini. Njegovo radno stanje je sljedeće:
① Tijekom rotacije odsisne osovine za usisavanje ulja, kada ekscentrični kotač pritisne klizač i povuče membranski štap pumpe, membrana pumpe će pasti, stvarajući usisavanje, a benzin će se usisati iz rezervoara za ulje , kroz cijev za ulje, benzinski filter i uljnu komoru benzinske pumpe.
② Kada ulje pumpe ne gura roker kada se ekscentrični kotač okreće pod određenim uglom, opruga filma pumpe se proteže, film pumpe se diže, a benzin se vrši pod pritiskom iz ventila za ispuštanje ulja u plivajuću komoru rasplinjača.
Dizelsku pumpu tipa dijafragme karakteriše jednostavna struktura, ali zbog toplotnog učinka motora, treba obratiti posebnu pažnju na osiguravanje performansi pumpnog ulja na visokim temperaturama, kao i izdržljivost gumene dijafragme za toplinu i ulje.
Maksimalna potrošnja goriva za opću benzinsku pumpu je 2,5-3,5 puta veća od potrošnje benzinskog motora. Kada je zapremina ulja pumpe veća od potrošnje goriva i iglasti ventil plivajuće komore rasplinjača je zatvoren, tlak u izlaznom cjevovodu pumpe za ulje raste, što reagira na pumpu za ulje i skraćuje ili zaustavlja dijafragmu. putovanje.
Električna benzinska pumpa
Električna benzinska pumpa, ne pokreće bregasto vratilo, već elektromagnetskom silom koja opetovano usisava membranu pumpe. Ova vrsta električne pumpe može slobodno odabrati položaj ugradnje i spriječiti otpor zraka.
Postoje dvije glavne vrste električne benzinske pumpe za motor s ubrizgavanjem benzina, koje se ugrađuju u cjevovod za dovod ulja ili u rezervoar s benzinom. Prva ima veliki raspon rasporeda, ne treba posebno dizajnirati rezervoar za benzin i lako je instalirati i rastaviti. Međutim, pumpa za ulje ima dugi usisni dio, koji je lako proizvesti otpornost na gas, a radna buka je takođe velika. Pored toga, pumpa za ulje ne smije procuriti. Trenutno se ova vrsta pumpe za ulje rijetko koristi u novim vozilima. Potonji ima prednosti jednostavnog cjevovoda za gorivo, male buke i male potrebe za višesatnim curenjem goriva, što je glavni trend u ovom trenutku.
Tijekom rada protok benzinske pumpe ne samo da osigurava potrošnju potrebnu za rad motora, već i osigurava dovoljan povratni protok kako bi se osigurala stabilnost tlaka i dovoljno hlađenje sustava za gorivo. [1]
https://www.jonyautoparts.com/car-lamp/
