https://www.jonyautoparts.com/ac-condensor/
Kondenzator i isparivač su posude za izmjenu topline u automobilskom klimatizacijskom sistemu. Rashladni plin pod visokim pritiskom i visokom temperaturom prenosi toplinu prema van u kondenzatoru (oslobađajući toplinu) i kondenzira (ukapljuje) u tekućinu pod visokim tlakom, mijenjajući tako oblik rashladnog sredstva, ali tlak je u osnovi nepromijenjen; tečnost niskog pritiska nalazi se u isparivaču sa vanjske strane ( Toplota u kabini) podvrgava se razmeni toplote (apsorbujući toplotu) da bi nastao fenomen ključanja (isparavanja), tako da se temperatura prostora kontinuirano snižava, a nisko- Rashladni gas pod pritiskom nastaje nakon ključanja (isparavanja), čime se menja oblik rashladnog sredstva, ali pritisak je takođe u velikoj meri nepromenjen.
Najčešći kvarovi kondenzatora i isparivača su začepljena prljavština i curenje. Začepljenost prljavštine može se više puta ispirati dušikom ili osušenim komprimiranim zrakom dok ne bude čista i neometana.
Kondenzatori i isparivači moraju se često čistiti od vanjske prljavštine, a rebra za prijenos topline ne smiju se srušiti ili oštetiti kako bi se osigurao njihov učinak prijenosa topline.
Curenje kondenzatora se općenito može vidjeti po izgledu, kao što su ogrebotine i neravnine, te mrlje od ulja koje cure iz mjesta curenja. Curenje isparivača općenito nije lako pronaći zbog niskog tlaka i kondenzacije na vanjskoj površini, koja je skrivena u kutiji za isparavanje.
Detekcija curenja kondenzatora i isparivača se uglavnom postiže ispitivanjem nepropusnosti zraka (testiranjem pod pritiskom). Ispitni pritisak je: 2.0-2.4MPa za kondenzator; 1.2MPa za isparivač.
U normalnim okolnostima, površinska temperatura isparivača je vrlo niska, ali ima samo dosta kondenzacije i nema mraza ili leda.
https://www.jonyautoparts.com/ac-condensor/
