https://www.jonyautoparts.com/
Općenito govoreći, sadržaj kontrole zračnog ovjesa uključuje visinu karoserije vozila, silu prigušivanja amortizera i koeficijent elastičnosti opruge. Kontrola visine automobila: podstandardni, povišeni i samo podignuti zadnji točak;
2. Sila prigušivanja amortizera upravlja trećim stepenom prenosa niskog, srednjeg i visokog;
3. Koeficijent elastičnosti zračne opruge dijeli se na dva dijela: mekani i tvrdi.
Zračni ovjes ima nezamjenjivu prednost u odnosu na uobičajena ovjesa. Stoga će popularizacijom i poboljšanjem ove tehnologije u budućnosti neizbježno postati široko korišteno u automobilskoj industriji.
Naravno, ovo je posjedovanje šasije za podizanje. To ne znači da neće biti utemeljen. To ovisi o površini puta.
Ne postoji određeni standard za sportsko podvozje, ali stabilnost šasije je relativno dobra. To se može jednostavno shvatiti kao dobra pokretljivost, ali udobnost sportskog podvozja uglavnom je loša.
Neovisni ovjes je takav da su kotači sa svake strane pojedinačno obješeni od okvira ili ispod karoserije elastičnim ovjesom. Prednosti su: mala težina, smanjen uticaj na karoseriju i poboljšana prijanjanje točka točka; meke opruge s manjom krutošću mogu se koristiti za poboljšanje udobnosti automobila; položaj motora može se spustiti, a težište automobila smanjiti, čime se poboljšava stabilnost vožnje automobila; lijevi i desni točkovi odvojeno se tuku i nebitno su, što može smanjiti nagib i vibracije karoserije automobila. Međutim, nezavisna ovjes ima nedostatke komplicirane strukture, velike cijene i neugodno održavanje. Moderni automobili su uglavnom nezavisnih ovjesa. Prema svojim različitim strukturalnim oblicima, neovisna ovjesa mogu se podijeliti u tip križne ruke, zadnji krak, višeslojni tip, tip svijeće i ovjes tipa McPherson.
https://www.jonyautoparts.com/
