https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
Ovaj se dio ne može posmatrati kao prognoza za 2020. godinu, ali to je veoma potrebno reći. Od&"Deset gradova i hiljade vozila GG"; u kineskom&br. 39, brzi razvoj električnih vozila postigao je mnoga dostignuća, od kojih ja osobno mislim da je najveći napredak u tehnologiji akumulatora i industrijskom razvoju. Da bi električna vozila stekla prednosti u odnosu na tradicionalna vozila bez oslanjanja na subvencije, moraju imati dva osnovna uvjeta u pogledu baterija: gustina energije baterije trebala bi biti što veća, a istovremeno troškovi baterija trebaju biti što niži. . Trenutno je na globalnom tržištu električnih vozila, sudeći prema instaliranom kapacitetu, Kina postigla najveću gustoću energije u bateriji i najnižu cijenu baterije. Za sada njih dvoje nisu kombinirani, ali samo je pitanje vremena.
Od 2017. godine, prosječna gustoća energije u baterijama za čiste proizvode električnih osobnih automobila na kineskom tržištu svake se godine značajno povećava i dostigla je ukupnu visoku razinu od 144,07Wh / kg do 2019. godine. Među njima, najveći je GAC New Energy -Aion LX (Aeon LX), automobil je opremljen NCM811 paketom baterija koje isporučuje CATL s gustoćom energije od 176,31Wh / kg, što je ujedno i najviši nivo na svijetu. Automobil je masovno proizveden u septembru prošle godine, a ukupno je proizvedeno 2057 vozila u posljednja četiri mjeseca prošle godine. . Treba napomenuti da je kinesko tržište trenutno jedino tržište na svijetu koje ostvaruje široko ugrađenu primjenu NCM811 baterija visoke gustoće energije. Prema podacima istinitog litijevog istraživanja, tijekom godine 2019. realizirano je ukupno 3,25 GWh instaliranih aplikacija, osim opoziva, nisu zabilježeni gotovo drugi sigurnosni incidenti.
Što se tiče troškova baterije, podaci True Lithium Research pokazuju da je prosječna cijena baterijskih ćelija i baterija na kineskom tržištu električnih vozila&br. 39 u 2019. pala za 82%, odnosno 86%, u usporedbi s 2009. U posljednjem jednom ili dva mjeseca 2019. godine, jedinična cijena ternarnih baterija na kineskom tržištu općenito je pala na razinu od 1,05 yuana / Wh, što je otprilike ekvivalent inozemnom tržištu; Litijum-željezni fosfatni baterijski paketi su u ranoj fazi od 0,8 juana / va (trenutno u osnovi u primjeni na kineskom tržištu). U pogledu ternarnih baterija, troškovi materijala kineskih kompanija znatno su niži nego za japanske i korejske kompanije. Nakon što su eliminirani visoki kapitalni troškovi uzrokovani odgođenim izdavanjem subvencija, očekuje se da će kineske kompanije imati očigledne prednosti u troškovima trogirskih baterija.
Osim toga, u pogledu kvalitete baterija (uglavnom dosljednosti), kojoj automobilske kompanije pridaju veliki značaj, kineske kompanije s litijumskim baterijama mogu postići brzo poboljšanje kvalitete baterije kada su materijali relativno jeftini, a kvaliteta relativno loša. Trenutno vodeće kompanije imaju Na nivou vrlo blisku japanskim i korejskim kompanijama, ovo je također privuklo Mercedes-Benz, BMW, Volkswagen, Renault, Nissan, Toyota i ostale prekomorske automobilske divove da predaju sve više i više narudžbi za kineske kompanije sa litijumskim baterijama . Globalna konkurentnost kineskih kompanija sa litijumskim baterijama vrlo je obećavajuća.
https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
