https://www.jonyautoparts.com/
1) Kvar na pumpi za napajanje
Kad test utvrdi da tlak pumpe za potisnu pumpu ne dostiže standardnu vrijednost, jasno je da je smjer težak. Prvo provjerite mrežnu površinu ventila za kontrolu protoka i sjedište ventila i je li čelična kugla sigurnosnog ventila nije dobro zatvorena. Ako protočni ili sigurnosni ventil procuri, to se može popraviti brušenjem. Zatim provjerite je li opruga sigurnosnog ventila nevaljana. To se može provjeriti dodavanjem odstojnika iza opruge. Ako se iza opruge doda brtva, maksimalni tlak pumpe značajno se povećava, što ukazuje da opruga nije uspjela. Ako u ova dva dijela nema problema, treba rastaviti potisnu pumpu za demontažu kako bi se utvrdilo da li je stijenka lopaticne pumpe istrošena i napeta. Zbog naprezanja na zidu šupljine, komore visokog i niskog pritiska će komunicirati, a pritisak se neće uspostaviti. Opći uzrok naprezanja je da je ulje prljavo. Ako je smjer iznenada težak, provjerite je li osovina pumpe slomljena.
2) Upravljanje kvara zupčanika
Provjerom je li tlak ulja potpomognut zupčanikom upravljača nizak, razlog teškog smjera je zupčanik upravljača. U ovom trenutku od profesionalnih proizvođača treba zatražiti da izvrše popravke. Općenito govoreći, veći dio kvara upravljačkog stroja uzrokovan je klipom, oštećen je cilindar ili je klip na klipu oštećen, što uzrokuje komunikaciju dviju komora klipa, tako da se pomoćni tlak ne može učinkovito uspostaviti. Osim toga, oštećeni su razni brtveni prstenovi na obodnoj površini klipa i brtveni prsten na vijaku za upravljanje , što također uzrokuje istovar visokog pritiska, a pritisak za povišenje je spušten.
https://www.jonyautoparts.com/
